<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت صحيفة «واشنطن بوست» نقلاً عن مسؤولين حاليين وسابقين في الإدارة الأمريكية أن البحرية الأمريكية تدرس إجراء تعديل وتصميم رئيس على أسطول حاملات الطائرات الجديد من طراز «جيرالد فورد»، وذلك استجابة لتفضيلات الرئيس دونالد ترامب الجمالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير الشامل للصحيفة، فإن الرئيس يسعى لأن تبدو حاملات الطائرات المستقبلية شبيهة بتلك التي كانت تُستخدم خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما قد يكلف خزانة الدولة مليارات الدولارات ويؤدي إلى تأخيرات زمنية كبيرة في برامج التسليح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس القوات البحرية إمكانية نقل البرج متعدد الطوابق، والمعروف بـ«الجزيرة» والذي يعمل كمركز قيادة للحاملة، من موقعه الحالي القريب من الجزء الخلفي ليتم زحزحته نحو المنتصف ليتشابه مع الطرز الكلاسيكية القديمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد المصادر لصحيفة «واشنطن بوست» أن التقييم الحالي يأتي لمواجهة تحفظات الرئيس ترامب على «الشكل العام» للسفن الحديثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد إصدار البيت الأبيض مذكرات أمنية جديدة تُوجه البحرية بالعودة لاستخدام المنجنيق البخاري القديم لإطلاق الطائرات بدلاً من الأنظمة الكهرومغناطيسية الحديثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح خبراء بحريون للصحيفة أن نقل الجزيرة إلى المنتصف سيعيد هيكلة اتزان السفينة وتوزيع الأوزان، فضلاً عن تقليل مساحة ركن الطائرات وزيادة الاضطرابات الهوائية أثناء هبوط المروحيات والمقاتلات، ما يعقد الملاحة الجوية والبحرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار التقرير وما تضمنه من طلبات رئاسية موجة واسعة من ردود الفعل والتحليلات في وسائل الإعلام والصحف الأمريكية المتخصصة والسياسية: صحيفة «نيويورك تايمز» أشارت إلى أن إصرار الرئيس على إسقاط ذوقه الشخصي ورؤيته الرجعية «الريترو» على خطة التحديث العسكري يضع القيادات العسكرية في موقف حرج بين الامتثال السياسي والحفاظ على الجاهزية العملية للأسطول المائي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقع «ميديايت» الإخباري علق بالقول إن تفضيل ترامب لمظهر العصر الذهبي للحرب العالمية الثانية يدفع البحرية لدراسة تعديل قد يكون من بين الأكثر تكلفة وهدراً في تاريخ الصناعات العسكرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقع «تولكينغ بوينتس ميمو» ذكر في تحليله أن تغيير أبعاد الهيكل ومركز القيادة بناءً على الرؤية الجمالية يُعد تدخلاً غير مسبوق من سلطة مدنية في التفاصيل الهندسية المعقدة، مؤكداً أن تصميمات السفن الحربية لا تُقاس بالشكل بل بكفاءة إدارة مدرج الطيران والسلامة البحرية. شبكة «سي إن إن» أوضحت من جانبها أن العودة إلى التكنولوجيا القديمة كأنظمة المنجنيق البخاري ونقل أبراج القيادة ستصطدم بتكاليف باهظة تُقدر بمليارات الدولارات وستزيد من أزمة التأخير الشديد التي تعاني منها ترسانات بناء السفن الأمريكية بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيفة «بوليتيكو» أكدت أن المشاورات الجارية تعكس هيمنة متزايدة للبيت الأبيض على التفاصيل الفنية المعقدة للصناعات الدفاعية، مشيرة إلى أن المخاوف تتزايد داخل الكونغرس والبنتاغون من أن يؤدي تحويل السفن الحديثة لقطع استعراضية إلى إضعاف القدرة التنافسية للبحرية أمام القوى الدولية المنافسة.</div></p>

شغف ترامب بالتاريخ يعطل إنتاج حاملات طائرات نووية

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مرور نحو نصف قرن على أول تحليق لطائرة F-16، لا تزال المقاتلة الأمريكية واحدة من أشهر الطائرات الحربية وأكثرها انتشارا في العالم، بفضل قدرتها على الجمع بين السرعة والرشاقة وتعدد المهام. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة القصوى فقط، فإن هناك مقاتلات استطاعت تجاوز أدائها بفارق واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ السرعة القصوى المعلنة لطائرات F-16 نحو ماخ 2، أي ما يقارب 1500 ميل في الساعة، مع اختلاف الأداء الفعلي بحسب النسخة والظروف التشغيلية. وبحسب تقرير لموقع "slashgear" من بين الطائرات التي تتجاوز هذا الرقم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. F-15E Strike Eagle.. </b><b>قوة محركين وسرعة تتجاوز ماخ 2.5</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي F-15E Strike Eagle في مقدمة الطائرات التي تتفوق على F-16 من حيث السرعة. وقد صُممت هذه المقاتلة لتجمع بين قدرات القتال الجوي وتنفيذ الضربات ضد الأهداف الأرضية، ما جعلها واحدة من أكثر الطائرات متعددة المهام أهمية في الترسانة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد الطائرة قوتها من محركين من عائلة Pratt & Whitney F100، ويمكنها الوصول إلى سرعة تتجاوز ماخ 2.5، أي نحو 1875 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية F-15E على سرعتها، إذ تتمتع بقدرة كبيرة على حمل الأسلحة وقطع مسافات طويلة لتنفيذ مهام هجومية، كما يمكنها الاشتباك مع الطائرات المعادية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنحها هذه القدرات ميزة مهمة في المهام التي تتطلب الوصول السريع إلى مناطق بعيدة وتنفيذ الضربات ثم العودة، بينما تعتمد F-16 بدرجة أكبر على خفة الحركة والرشاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. F-14 Tomcat.. </b><b>أسطورة «توب غان»</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتل F-14 Tomcat مكانة خاصة بين الطائرات الحربية الأمريكية، ليس فقط بسبب تاريخها العسكري، وإنما أيضًا بفضل ظهورها الشهير في سلسلة أفلام Top Gun.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المقاتلة الخدمة قبل ظهور F-16، ومع ذلك كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.34، أي قرابة 1734 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت F-14 أساسًا للعمل من حاملات الطائرات، وكانت مهمتها الرئيسية حماية الأسطول والتصدي للطائرات المعادية على مسافات بعيدة. كما شاركت في عدد من العمليات العسكرية خلال عقود خدمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تقاعدها من الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 2006، بعدما حلت محلها مقاتلات F/A-18 Super Hornet، لا تزال Tomcat واحدة من أشهر المقاتلات الأسرع من الصوت التي عرفتها القوات البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. MiG-31 Foxhound.. </b><b>صاروخ طائر بسرعة تقترب من ماخ 3</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت السرعة هي المعيار الأساسي، فإن MiG-31 Foxhound تتفوق بفارق كبير على F-16.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الطائرة الروسية صُممت أساسًا باعتبارها مقاتلة اعتراضية فائقة السرعة، وليس كمقاتلة خفيفة ورشيقة مخصصة للمناورات الجوية القريبة. وتستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.83، أي ما يقارب 2100 ميل في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد MiG-31 على محركين من طراز Soloviev D-30F6 مزودين بالحارق اللاحق، وهو ما يمنحها القوة اللازمة للتحليق بسرعات هائلة والوصول بسرعة إلى الأهداف البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السرعة ليست العنصر الوحيد الذي جعل MiG-31 طائرة مميزة؛ فقد زُودت بأنظمة رادار متقدمة بالنسبة إلى الحقبة التي ظهرت فيها، ما سمح لها بتتبع عدة أهداف في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطُورت الطائرة لاحقًا إلى نسخ متعددة، من بينها MiG-31BM، التي تتمتع بقدرات موسعة في تتبع الأهداف وتنفيذ مهام جو-جو وجو-أرض ومكافحة الرادارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. MiG-25 Foxbat.. </b><b>السرعة التي صنعت أسطورة سوفيتية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد MiG-25 Foxbat واحدة من أشهر الطائرات التي بُني تصميمها حول السرعة والارتفاع. وعلى الرغم من أنها تنتمي إلى جيل أقدم من عدد من المقاتلات الحديثة، فإنها كانت قادرة على تجاوز سرعة F-16 بفارق كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت MiG-25 قادرة على التحليق بسرعات تقترب من ماخ 3 في ظروف معينة، ما جعلها واحدة من أسرع الطائرات المقاتلة التي دخلت الخدمة على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صُممت أساسًا لاعتراض الطائرات عالية السرعة والتحليق على ارتفاعات شاهقة، ولذلك لم تكن الرشاقة والمناورة القريبة هي نقاط قوتها الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ظهورها من العوامل التي دفعت الولايات المتحدة إلى تطوير مقاتلات وأنظمة جديدة لمواجهة التهديدات السوفيتية عالية السرعة والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شكلت MiG-25 الأساس الذي تطورت منه لاحقًا MiG-31، التي ورثت منها فلسفة الاعتراض بعيد المدى مع إدخال تحسينات كبيرة على الرادار والإلكترونيات وقدرات القتال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. MiG-23.. </b><b>مقاتلة سوفيتية سريعة بجناح متغير</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقاتلات السوفيتية التي تجاوزت سرعة F-16 أيضًا MiG-23، وهي طائرة اشتهرت باستخدامها تصميم الجناح المتغير، الذي يسمح بتغيير زاوية الجناحين وفق ظروف الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من هذا التصميم تحقيق توازن بين الأداء أثناء الإقلاع والهبوط وبين السرعة العالية أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوزت السرعة القصوى لبعض نسخ MiG-23 حاجز ماخ 2، ما وضعها ضمن مجموعة الطائرات الأسرع من F-16 من حيث السرعة القصوى النظرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن تصميمها يعود إلى حقبة الحرب الباردة، فإنها خدمت لدى عدد كبير من الدول وشاركت في العديد من النزاعات، قبل أن تبدأ بالتراجع تدريجيًا أمام مقاتلات أكثر تطورًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السرعة ليست كل شيء في المعركة الجوية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقارنة السرعات القصوى تمنح تصورًا واضحًا عن قدرات هذه الطائرات، فإن السرعة وحدها لا تحدد مدى تفوق مقاتلة على أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمقاتلات الحديثة تعتمد على مجموعة واسعة من العناصر، تشمل الرادار، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والتسليح، وقدرة اكتشاف الأهداف، والمناورة، والاتصال بالطائرات والقوات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا صُممت F-16 منذ البداية لتكون مقاتلة خفيفة ورشيقة ومتعددة المهام، وليس مجرد طائرة تبحث عن أعلى سرعة ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ركزت طائرات مثل MiG-31 على الاعتراض السريع والوصول إلى الأهداف البعيدة، بينما جمعت F-15E بين السرعة والقوة والقدرة الكبيرة على حمل الأسلحة وتنفيذ المهام الهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، فإن تفوق مقاتلة على F-16 في السرعة القصوى لا يعني بالضرورة أنها تتفوق عليها في جميع جوانب القتال الجوي، وإنما يكشف فقط عن اختلاف فلسفة التصميم والمهام التي صُنعت كل طائرة من أجلها.</div></p>

سرعة تتحدى الخيال.. 5 مقاتلات حربية تتفوق على "إف 16"

<p class='article-text'><br>تعتزم الولايات المتحدة لإرسال حاملة الطائرات «يو إس إس جورج واشنطن» إلى الشرق الأوسط لتحل محل «يو إس إس أبراهام لينكولن»، مع بقاء «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» في المنطقة، بالتزامن مع إعلان وزير الدفاع الأمريكي بيت هيجسيث أن البحرية تستطيع مواصلة حصار الموانئ الإيرانية «لأجل غير مسمى» عبر تناوب السفن، فيما واصلت طهران ابتزاز الملاحة البحرية عبر ربط إعادة فتح مضيق هرمز بتنفيذ مطالبها.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة «وول ستريت جورنال»، اليوم، عن مسؤولين أمريكيين أن «جورج واشنطن» ستتجه إلى الشرق الأوسط لتتولى مهام «أبراهام لينكولن»، التي أمضت فترة انتشار طويلة ومكثفة ضمن عملية «الغضب الملحمي» ضد إيران.</p><p class='article-text'>وتأتي «جورج واشنطن» بديلاً لـ«لينكولن»، وليس كحاملة إضافية، فيما تواصل «جورج إتش دبليو بوش» انتشارها في المنطقة، لتبقى حاملتا طائرات أمريكيتان ضمن القوة المنتشرة في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وكانت «لينكولن» قد بدأت مهمتها في نوفمبر الماضي قبل تحويل مسارها إلى الشرق الأوسط في يناير استعداداً للحرب على إيران، وأمضت أكثر من 250 يوماً في الانتشار، بينها نحو 200 يوم متواصل في البحر من دون زيارة ميناء.</p><p class='article-text'><br><b>انتشار طويل</b></p><p class='article-text'><br>وأثار طول انتشار «لينكولن» انتقادات من أعضاء في الكونغرس، بعد تقارير تحدثت عن نقص بعض الإمدادات ومشكلات تتعلق بالمياه والسلامة والصحة النفسية وتأخر وصول البريد إلى البحارة.<br>ورد هيجسيث، على التقارير المتعلقة بظروف الحاملة، قائلاً إنها «حُرّفت بالكامل»، ومؤكداً التزام الإدارة بتوفير احتياجات البحارة.<br>وأكد مسؤول أمريكي لـ«وول ستريت جورنال» أن خطة تناوب حاملات الطائرات كانت مقررة قبل إثارة المخاوف بشأن ظروف المعيشة على متن «لينكولن».<br>وشوهدت «جورج واشنطن»، التي كانت منتشرة في منطقة المحيط الهادئ، أثناء عبورها مضيق ملقا في طريقها إلى نطاق عمليات القيادة المركزية الأمريكية.</p><p class='article-text'><b><br>الحصار «لأجل غير مسمى»</b></p><p class='article-text'><br>وبالتزامن مع التحرك البحري، أكد هيجسيث أن الجيش الأمريكي قادر على الاستمرار في فرض الحصار على الموانئ الإيرانية طالما اقتضت الحاجة.</p><p class='article-text'>وقال للصحفيين في مدينة بنما، اليوم: «بإمكان البحرية الأمريكية مواصلة فرض هذا الحصار لأجل غير مسمى»، موضحاً: «سنعتمد على تناوب السفن الداخلة والخارجة، كما فعلنا سابقاً، وسنواصل القيام بذلك».</p><p class='article-text'>وجاء تصريح وزير الدفاع بعد يوم من إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أن الولايات المتحدة تفرض «سيطرة كاملة» على مضيق هرمز، وقوله إن واشنطن ستبقي على هذا الوضع، فيما وصف الحصار المفروض على إيران بأنه «جدار من الفولاذ».</p><p class='article-text'>وتفرض الولايات المتحدة حصاراً بحرياً على الملاحة والموانئ الإيرانية، بينما تقول إنها تعمل في الوقت نفسه على حماية حرية الملاحة للسفن المتجهة من وإلى الموانئ غير الإيرانية.</p><p class='article-text'><br><b>ابتزاز الملاحة في «هرمز»</b></p><p class='article-text'>وفي المقابل، واصلت إيران ابتزازها الملاحة عبر ربط حرية الملاحة في مضيق هرمز بتحقيق مطالبها، بعدما استهدفت سفناً وطرحت فرض رسوم على السفن العابرة.</p><p class='article-text'>وقال قائد قوات الباسيج المعيّن حديثاً حسين طائب، أمس، إن «مضيق هرمز تحت إدارة وسيطرة الجمهورية الإسلامية»، رداً على إعلان ترامب أن الولايات المتحدة تفرض «سيطرة كاملة» على الممر.</p><p class='article-text'>كما قال المسؤول العسكري السياسي الإيراني رسول سنائي راد إن طهران لن تعيد فتح المضيق ما لم ينفذ الطرف الآخر التزاماته بموجب الاتفاق المؤقت، مضيفاً أن إعادة فتح الممر ليست أمراً تستطيع الولايات المتحدة تحقيقه من جانب واحد.</p><p class='article-text'>وتأتي التصريحات في إطار استمرار إيران في استخدام المضيق أداة للابتزاز والضغط على الملاحة الدولية، وربط عبور السفن بمطالب سياسية واقتصادية، إلى جانب ممارسات القرصنة والهجمات التي تعرضت لها سفن تجارية منذ اندلاع الحرب.</p>

«جورج واشنطن» إلى المنطقة بدلاً من «لينكولن».. و«بوش» تواصل الانتشار

واشنطن: بإمكاننا حصار إيران إلى أجل غير مسمى

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل صحيح أن الصين تستفيد من الحرب الأمريكية الإيرانية أم أنها تتضرر، وما أوجه الاستفادة أو الضرر؟ ‏هذا السؤال صار مطروحاً الآن بعد التقارير التي نشرتها وسائل إعلام أمريكية الأسبوع الماضي، خصوصاً شبكة CNN ووكالة رويترز وصحيفة واشنطن بوست، ومفادها أن الجيش الأمريكي استهلك 80 % من الصواريخ الاعتراضية وبعض أنواع الذخائر خلال الحرب الأخيرة. </div></p><p class='article-text'>وطبقاً لهذه التقارير، فإن هذا النقص هو السبب الأساسي الذي دفع الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لوقف شن المزيد من العمليات العسكرية ضد إيران.</p><p class='article-text'>ترامب نفي الخميس الماضي هذه التقارير بل تعهد بمحاكمة الخونة الذين نشروا هذه الأخبار الخاطئة والكاذبة حسب وصفه. ‏</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه فإن وزير الدفاع الأمريكي، بيت هيغسيث، الذي نفي أيضاً هذه التقارير طلب تمويلاً من الكونغرس يتجاوز 67 مليار دولار لتغطية احتياجات السنة المالية الحالية، مؤكداً أن نقص التمويل قد يعرض قدرة الجيش على تجديد المعدات والذخائر للخطر‏.</div></p><p class='article-text'>والمعروف أن ترامب طلب قبل شهور من كبريات الشركات الأمريكية المتخصصة الإسراع بإنتاج المزيد من الأسلحة والذخائر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال مره ثانية ما علاقة كل ما سبق بالصين؟.. الإجابة ببساطة هي أنه في حالة صحة الأخبار التي تتحدث عن نقص كبير في مخزونات السلاح الأمريكية فإن ذلك سيكون رسالة وخبراً سعيداً جداً للصين. والسؤال مرة أخرى ما هي هذه الرسالة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعرف أن العديد من الخبراء والمحللين والمعلقين يتحدثون عن أن المواجهة الأمريكية الصينية على زعامة العالم آتية لا محالة، هي قد تكون اقتصادية وتكنولوجية الآن، وغداً قد تكون عسكرية، وبالتالي فإن الصين تراقب بدقة مجريات الحرب الأمريكية الإيرانية لتعرف مواطن القوة والضعف لدى أمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيل ذلك ‏على سبيل المثال فلو ثبت فعلاً تناقص مخزونات الأسلحة الأمريكية فسوف يعني ذلك انكشافاً أمريكياً خطيراً، لأن السؤال الطبيعي الذي سيتم طرحه هو: ماذا لو حدثت مواجهة عسكرية طارئة بين كل من الولايات المتحدة وكل من الصين وروسيا، وكيف ستعوض الولايات المتحدة نقص الأسلحة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طبعاً هناك من يرى أن كل هذه التقارير الإعلامية تأتي في إطار سياسة التمويه والخداع الاستراتيجي الأمريكية مع الصين.. عملياً لا توجد إجابة نموذجية نهائية على السؤال المطروح، بل إن كل الإجابات تتوقف على مجموعة من العوامل المتغيرة.. مثلاً الصين ستستفيد بقوة إذا استمرت الحرب، فوزارة الحرب الأمريكية تحتاج إلى المزيد من حاملات الطائرات والدفاع الجوي والمقاتلات ومعلومات الاستخبارات، وإذا حدث ذلك فإنه يعني ابتعادها عن المحيطين الهادي والهندي، كما يعطي الصين المزيد من حرية الحركة في آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طول أمد المعركة في الشرق الأوسط سيؤدي، طبقاً للعديد من الخبراء العسكريين، إلى استهلاك كميات كبيرة من الصواريخ والذخائر الدقيقة ومنظومات الدفاع الجوي وقطع الغيار، وبالتالي سيؤدي ذلك إلى توسع النفوذ الاقتصادي الصيني، وتعزيز مبادرة الحزام والطريق، وزيادة الاستثمارات الصينية الخارجية وتعاظم صورة الصين كقوة سلام واستقرار واستثمار وليست قوة حرب.. لكن الاستفادة الكبري ستكون اختبار القدرات العسكرية الأمريكية، خصوصاً في استهلاك الذخائر وإدارة العمليات اللوجستية وأداء الدفاعات الجوية الأمريكية، وبالتالي تتمكن الصين من التخطيط لأي سيناريو مستقبلي يتعلق بالصراع المحتمل مع أمريكا سواء في تايوان أو المحيط الهادي.. لكن من المهم أن نتذكر أن هذا السيناريو لا يعني مكاسب صافية للصين وخسائر كبيرة للولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>طول الصراع في المنطقة وتعطل الملاحة وخطوط الإمداد سيعني فوراً الإضرار بالاقتصاد الصيني الذي يعتمد على حاجته من الطاقة على منطقة الشرق الأوسط، وبالتالي زيادة فاتورة الاستيراد، ما سيؤثر على الصناعة، وبالتالي النمو في الصين، بل وتهديد التجارة العالمية باعتبار أن الحرب ستؤدي إلى انخفاض الطلب وارتفاع تكاليف النقل، ما سيقود لحدوث ركود كبير متوقع في الاقتصاد الصيني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تقدير خبراء آخرين، فإن الانهماك الأمريكي الطويل لكن بصورة محدودة مع إيران سيكون مفيداً للصين، أما إذا تحول الأمر إلى حرب إقليمية واسعة فستتضرر الصين بسبب ارتفاع أسعار النفط واضطراب سلاسل الإمداد وتهديد أمن الملاحة، وبالتالي تراجع الاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن القول إن من مصلحة الصين أن يتم استنزاف المنافس الأمريكي دون انهيار الاقتصاد العالمي، لكن السيناريو الأسوأ للصين هو أن تتمكن الولايات المتحدة من هزيمة إيران وإسقاط وتغيير نظامها، وإذا حدث ذلك فستكون المتحكم الأكبر في الطاقة العالمية.. وبعبارة أخرى فإن مفتاح الاقتصاد الصيني سيكون وقتها في يد واشنطن. </div></p>

من مصلحة الصين استنزاف المنافس الأمريكي دون انهيار الاقتصاد العالمي

الحرب الأمريكية الإيرانية.. هل تفيد الصين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">شدّد وزير الدفاع الياباني شينجيرو كويزومي الثلاثاء على ضرورة أن تعزز طوكيو قدراتها العسكرية "بروحية العجلة والأزمة"، بعدما لاحظ تقرير حكومي جديد المخاطر المتزايدة من الصين وكوريا الشمالية وروسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشرعت اليابان أصلا في زيادة الإنفاق العسكري وتعزيز التعاون الأمني في آسيا، من خلال نشر منصات إطلاق صواريخ في الجزر النائية، والسعي إلى امتلاك قدرات "الضربة المضادة"، وتخفيف القواعد المتعلقة بتصدير الأسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كويزومي اعتبر في مقدمة الكتاب الأبيض السنوي للدفاع أن "من الضروري أن تُعزز اليابان أكثر قدراتها الدفاعية وتُحوّلها، بروحية أقوى بالعجلة والأزمة، أكثر من أي وقت مضى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "الصين وكوريا الشمالية لا تكتفيان بتعزيز قدراتهما العسكرية" في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، "بل يتعزز أيضا التعاون بين الصين وروسيا، وروسيا وكوريا الشمالية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الكتاب الأبيض الجديد أن الصين "تكثف أنشطتها" في المنطقة المحيطة باليابان، "متجاوزة ما يسمى بسلسلة الجزر الأولى إلى سلسلة الجزر الثانية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعدَّدَ سلسلة من الحوادث عام 2025، من بينها أنشطة حاملات الطائرات الصينية و"الاقتراب غير المعتاد" لطائرات صينية من طائرات يابانية مرتين، أحداهما في حزيران/يونيو والأخرى في تموز/يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه الناطق باسم وزارة الدفاع الصينية تشن شي الثلاثاء انتقادات حادة إلى الكتاب الأبيض، واصفا إياه بأنه "حافل بالادعاءات الكاذبة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشن شي في منشور لوزارة الدفاع عبر الإنترنت إن "هذا مثال شائع على إلقاء المسؤولية على الآخرين وعلى إيجاد ذريعة لتخفيف القيود العسكرية الذاتية" بالنسبة إلى اليابان. وحضّ طوكيو على "التوقف عن تضليل الشعب الياباني والمجتمع الدولي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أقلعت المقاتلات اليابانية على عجل 595 مرة في السنة المنتهية في 31 آذار/مارس 2026، بينها 366 طلعة لاعتراض طائرات صينية و214 لاعتراض طائرات روسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الرقم هو الأدنى منذ عام 2021 على الأقل، علما أن 704 طلعات سُجِّلَت في السنة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقررت اليابان في نيسان/أبريل رفع الحظر الذاتي الذي كانت تفرضه على صادرات الأسلحة، لكنّ الكتاب الأبيض سلّط الضوء على مشكلات في قاعدة الإنتاج المحلية يمكن أن تقوّض عمليات الشراء والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كويزومي أيضا إنه تبادل مع نظيره الأميركي بيت هيغسيث "وجهات نظر صريحة" بشأن التحالف الأميركي الياباني "الراسخ"، في موازاة العمل في الوقت نفسه على زيادة التعاون الأمني مع الفيليبين وأستراليا وكوريا الجنوبية من أجل جعل "منطقة المحيطين الهندي والهادئ حرة ومفتوحة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى كويزومي أن "المطلوب راهنا في ظل التزايد السريع لحدّة المناخ الأمني، هو تعزيز القدرة على الصمود في مواجهة الأزمات في مختلف أنحاء منطقة المحيطين الهندي والهادئ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "اليابان ستسعى من أجل تحقيق ذلك إلى أن تبني وتوسّع شبكات متعددة المستويات بين الحلفاء والدول ذات التفكير المماثل، وأن تُعزّز الترابط مع الدول ذات التفكير المماثل وغيرها في كل المناطق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت الصين عن قلقها مما رأت فيه "نزعة عسكرية جديدة" في اليابان، بعد تدهور العلاقات منذ تصريحات أدلت بها العام الفائت رئيسة الوزراء الجديدة المتشددة ساناي تاكايتشي بشأن تايوان.</div></p>

اليابان تعتزم تعزيز قدراتها الدفاعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو سطح حاملة الطائرات، للوهلة الأولى، شبيها بمدرج مطار عادي مغطى بالإسفلت أو الخرسانة، لكنه في الحقيقة يختلف عنه تماما. فهذا السطح، الذي تنطلق منه المقاتلات وتهبط عليه وسط ظروف بحرية قاسية، يُصنع من فولاذ بحري عالي المتانة صُمم خصيصًا لتحمل أوزان الطائرات الضخمة، والحرارة الشديدة، والعمليات العسكرية المتواصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد حاملات الطائرات من أكثر القطع البحرية تعقيدا في العالم، إذ تضم مفاعلات نووية وأنظمة إطلاق واستعادة للطائرات، إلى جانب آلاف أفراد الطاقم. ومع ذلك، يبقى سطح الطيران أهم عنصر فيها، لأنه يمثل المدرج الذي تعتمد عليه جميع عمليات الإقلاع والهبوط في عرض البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الخشب إلى الفولاذ المدرع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المراحل الأولى من تطور حاملات الطائرات، كانت أسطح الطيران تُبنى من ألواح خشبية مثبتة فوق هيكل فولاذي. لكن مع تصاعد وتيرة الحروب وتطور الطائرات العسكرية، لم يعد الخشب قادرا على تحمل الضغوط الهائلة، ما دفع المصممين إلى اعتماد أسطح فولاذية مدرعة منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الهدف من استخدام الفولاذ توفير سطح أكثر صلابة فحسب، بل أيضا تحويله إلى جزء أساسي من الهيكل الإنشائي للسفينة، بما يمنحها قوة إضافية وقدرة أكبر على تحمل الضربات والانفجارات. كما يوفر هذا السطح حماية للطائرات المخزنة داخل الحظيرة أسفل سطح الطيران في حال تعرض السفينة لهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل سماكة ألواح الفولاذ المستخدمة في حاملات الطائرات من المعلومات العسكرية الحساسة، إلا أنها تُصمم لتتحمل الهبوط العنيف للمقاتلات والإجهاد المستمر الناتج عن العمليات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيئة عمل لا ترحم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتعرض سطح حاملة الطائرات يوميًا لظروف قاسية يصعب العثور على مثيل لها في أي منشأة أخرى. فهو يتحمل حرارة عوادم المحركات والحارق اللاحق للطائرات النفاثة، واحتكاك الإطارات عند الهبوط، والصدمات الناتجة عن أسلاك الإيقاف، إضافة إلى الوقود والسوائل الهيدروليكية ورذاذ مياه البحر والرياح والأمواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، لا يُترك الفولاذ مكشوفا، بل يُغطى بطبقة خاصة مانعة للانزلاق تتميز بمقاومة عالية للحرارة والتآكل. ولا تقتصر وظيفة هذه الطبقة على حماية السطح، بل توفر أيضًا احتكاكًا كافيًا يمنع انزلاق الطائرات ومركبات الخدمة وأفراد الطاقم أثناء تنفيذ العمليات، خاصة في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صيانة مستمرة للحفاظ على الكفاءة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور الوقت، تتعرض الطبقة الواقية للتآكل بسبب الاستخدام المكثف، ما يستدعي إعادة تطبيقها بشكل دوري. ويعتمد عمرها الافتراضي على نوع المادة المستخدمة وكثافة العمليات التي يشهدها السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2025، خضعت حاملة الطائرات الأمريكية USS Gerald R. Ford لأول عملية استبدال كاملة للطلاء المانع للانزلاق منذ دخولها الخدمة عام 2017، واستغرقت العملية نحو ثلاثة أسابيع، في خطوة تهدف إلى الحفاظ على أعلى مستويات السلامة والكفاءة التشغيلية، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر استخدام هذا الطلاء المتخصص على حاملات الطائرات، بل يدخل أيضًا في تجهيز العديد من السفن العسكرية الأخرى، فيما تواصل القوات البحرية تطوير مواد أكثر متانة وسرعة في التطبيق لتقليل فترات الصيانة.</div></p>

ليست خرسانة ولا إسفلت.. ما سر قوة أسطح حاملات الطائرات؟

<p class='article-text'>تثير الشرائط الخضراء المتوهجة التي تظهر على جسم وذيل الطائرات المقاتلة أثناء تحليقها ليلاً فضول كثيرين، إذ تبدو للوهلة الأولى وكأنها عناصر زخرفية أو تجهيزات إلكترونية متطورة، إلا أن الحقيقة مختلفة تماماً، فهذه الأشرطة، المعروفة باسم أضواء التشكيل أو "Slime Lights"، تمثل أحد أهم أنظمة السلامة في الطيران العسكري، إذ تساعد الطيارين على الحفاظ على مواقعهم داخل التشكيل الجوي دون كشف الطائرات أمام الخصوم.</p><p class='article-text'>وتحمل جميع الطائرات، المدنية والعسكرية، أضواء ملاحة حمراء وخضراء وبيضاء تستخدم لتحديد اتجاه الطائرة وموقعها في الأجواء، بما يضمن سلامة الحركة الجوية، غير أن الطائرات العسكرية تحتاج إلى وسائل إضافية تتناسب مع طبيعة المهام القتالية، خاصة أثناء العمليات الليلية التي تتطلب التحليق في مجموعات وعلى ارتفاعات وسرعات كبيرة.</p><p class='article-text'>ويرجع تطوير نظام أضواء التشكيل إلى عام 1955، في ذروة الحرب الباردة، عندما سعت القوات الجوية الأمريكية إلى إيجاد وسيلة تسمح للطيارين برؤية الطائرات الصديقة خلال الطيران الليلي، دون استخدام أضواء ساطعة قد تكشف مواقعهم للعدو، ومنذ ذلك الحين، أصبحت هذه التقنية جزءاً أساسياً من تصميم معظم الطائرات العسكرية الحديثة.</p><p class='article-text'>وتعمل أضواء التشكيل من خلال إصدار توهج أخضر خافت، إضافة إلى إشعاع بالأشعة تحت الحمراء يمكن رصده باستخدام معدات الرؤية الليلية، بينما يصعب ملاحظته من مسافات بعيدة بالعين المجردة، ويحقق هذا التصميم توازناً بين متطلبات السلامة والحفاظ على التخفي، وهو عنصر حاسم في العمليات العسكرية.</p><p class='article-text'>وتستخدم هذه الأضواء بشكل واسع في المهام التي تتطلب تحليق أكثر من طائرة معاً، مثل التدريبات الجوية، وعمليات التزود بالوقود في الجو، والاقتراب من حاملات الطائرات، فضلاً عن المهام القتالية، وفي مثل هذه الظروف، يصبح الحفاظ على المسافات الدقيقة بين الطائرات أمراً بالغ الأهمية، خصوصاً في الظلام أو عند انخفاض مستوى الرؤية بسبب الظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لمعايير التصميم الجوي، فإن أضواء التشكيل توفر للطيارين معلومات بصرية واضحة عن اتجاه وميلان وموقع الطائرة القائدة، ما يساعدهم على الحفاظ على التشكيل الجوي وتجنب الاصطدامات أثناء المناورات والطيران بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>وتختلف أماكن تثبيت هذه الأضواء من طراز إلى آخر، لكنها غالباً ما توضع على جانبي جسم الطائرة، والزعانف الرأسية، وأحياناً على الأجنحة، بحيث تمنح الطيارين رؤية واضحة لشكل الطائرة واتجاهها من مختلف الزوايا.</p><p class='article-text'>وجاءت فكرة تطوير هذا النظام استجابة للدروس المستفادة من الحرب العالمية الثانية، حيث أظهرت الإحصاءات أن معدلات حوادث الطيران الليلي كانت أعلى بما يتراوح بين ضعفين وأربعة أضعاف مقارنة بالطيران النهاري، ومع دخول عصر الطائرات النفاثة خلال الحرب الباردة، وارتفاع السرعات وتقارب المسافات بين الطائرات أثناء التحليق، ازدادت الحاجة إلى نظام يوفر مرجعاً بصرياً آمناً وفعالاً.</p><p class='article-text'>ورغم التطور الكبير في تقنيات الطيران الحديثة، بما في ذلك الرادارات المتقدمة، وأجهزة الرؤية الليلية، وأنظمة الاستشعار الإلكترونية، فإن أضواء التشكيل لا تزال تحتفظ بأهميتها حتى على متن مقاتلات الجيل الخامس، مثل F-22 Raptor، إذ لا تزال الرؤية البصرية المباشرة عاملاً لا غنى عنه في كثير من المواقف العملياتية.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه التقنية أن بعض أبسط الابتكارات الهندسية قد تكون الأكثر فاعلية، فبينما تبدو الشرائط الخضراء مجرد تفاصيل صغيرة على هيكل الطائرة، فإنها تؤدي دوراً محورياً في تعزيز سلامة الطيارين، وضمان تنفيذ المهام العسكرية الليلية بكفاءة، مع تقليل احتمالات الحوادث والحفاظ على مستوى منخفض من إمكانية رصد الطائرات أثناء العمليات.</p>

لماذا تضيء المقاتلات العسكرية بشرائط خضراء ليلاً؟

<p class='article-text'>تتبع الطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي نظام تسمية يبدو للوهلة الأولى منظما ومنطقيا، حيث حملت الأجيال المتتالية أسماء مثل F-14 "تومكات"، وF-15 "إيغل"، وF-16 "فايتنغ فالكون"، والتي لا تزال تخدم منذ عقود مع تطورات متعددة في أنظمتها، إلا أن هذا التسلسل يبدو أنه يواجه فجوات واضحة، إذ يتم الانتقال مباشرة من F-16 إلى F-18 ثم إلى F-22، دون ظهور نماذج رسمية باسمَي F-17 أو F-13 ضمن الخدمة الأمريكية الحديثة، ما يثير تساؤلات حول أسباب هذا التخطّي.</p><p class='article-text'>في الواقع، يعود سبب غياب مقاتلة F-17 إلى تطورات المنافسة بين شركات الصناعات الدفاعية الأمريكية خلال سبعينات القرن الماضي، فقد طورت شركة "نورثروب" (Northrop، والمعروفة اليوم باسم نورثروب غرومان) نموذجا أوليا حمل اسم YF-17 "كوبرا"، وحلّق لأول مرة عام 1976 بدعم تقني من وكالة ناسا، ضمن برنامج "المقاتلة الخفيفة" التابع لسلاح الجو الأمريكي، وكان الهدف من المشروع إنتاج طائرة خفيفة وعالية الأداء قادرة على المناورة بكفاءة.</p><p class='article-text'>ورغم الأداء الواعد للطائرة، فإن شركة "جنرال دايناميكس" تفوقت في المنافسة عبر نموذجها YF-16، الذي تم اختياره ليصبح لاحقا الطائرة F-16 "فايتنغ فالكون"، إحدى أنجح المقاتلات في تاريخ الطيران العسكري، ونتيجة لذلك، لم يتم اعتماد YF-17 لصالح سلاح الجو، لكن المشروع لم يُهدر بالكامل.</p><p class='article-text'>إذ رأت البحرية الأمريكية إمكانات كبيرة في تصميم YF-17، ما أدى إلى تطويره لاحقا ليصبح أساسا لطائرة F/A-18 "هورنت"، ثم النسخة المطوّرة "سوبر هورنت".</p><p class='article-text'>وبذلك، لم تختفِ الفكرة الأصلية للطائرة، بل انتقلت من خدمة القوات الجوية إلى البحرية، مع تحسينات كبيرة لتناسب عمليات الإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات. ويُظهر التشابه بين YF-17 وF/A-18 بوضوح هذا التطور التقني المباشر.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة لتسمية F-13، فالقصة أكثر غموضا، تاريخيا، حملت شركة الطيران الألمانية "يونكرز" اسم F13 عام 1919، وكانت أول طائرة ركاب معدنية في العالم، إلا أن هذا التصنيف لا علاقة له بسلاح الجو الأمريكي الحديث، ووفقا لبعض التحليلات، لم تُستخدم تسمية F-13 في الولايات المتحدة إطلاقا ضمن الطائرات العسكرية الحديثة.</p><p class='article-text'>وتشير بعض المصادر إلى أن سبب تجاهل الرقم 13 قد يعود إلى عوامل نفسية وثقافية، أبرزها ما يُعرف بـ"رهاب الرقم 13" (Triskaidekaphobia)، وهو اعتقاد شائع في عدد من الثقافات يعتبر الرقم 13 رمزا لسوء الحظ، ورغم عدم وجود تأكيد رسمي من القوات الجوية الأمريكية على تبني هذا السبب، إلا أن بعض المنشورات العسكرية غير الرسمية ألمحت إليه كاحتمال.</p><p class='article-text'>كما لا تقتصر ظاهرة تخطي الأرقام على F-13 فقط، إذ تم أيضا تجاوز الرقم F-19 خلال فترة تطوير مقاتلات لاحقة، ففي تلك الحقبة، كانت شركة "نورثروب" تعمل على تطوير طائرة جديدة خلفا لـF-5 "تايغر"، لكنها اختارت تسمية F-20 بدلا من F-19، في ظل اعتبارات تتعلق بالتسويق والتصنيف، إضافة إلى رغبة الشركات في تمييز نماذجها عن التسمية السوفييتية التي كانت تعتمد أرقاما فردية مثل MiG-19 وMiG-21.</p><p class='article-text'>يعكس نظام تسمية الطائرات المقاتلة الأمريكية مزيجا من الاعتبارات التقنية والعسكرية والتسويقية، وربما أيضا بعض الاعتبارات غير الرسمية المرتبطة بالتقاليد أو الخرافات، وبينما لا تعترف الجهات الدفاعية عادة بهذه التفاصيل بشكل مباشر، فإن تاريخ تطوير الطائرات المتقدمة يكشف أن قرارات التسمية ليست دائما خاضعة لمنطق صارم بقدر ما هي نتيجة تداخل عوامل متعددة معقدة.</p>

الرقم المحظور.. لماذا لا توجد طائرات باسم F-13 وF-17؟

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المهام تعقيدا في عالم الطيران العسكري، تواصل طائرة C-2 Greyhound التابعة للبحرية الأمريكية أداء دورها الحيوي في نقل الإمدادات والركاب إلى حاملات الطائرات وسط المحيطات منذ أكثر من خمسة عقود، مستندة إلى قدرات تقنية وهندسية استثنائية جعلتها عنصرا لا غنى عنه في العمليات البحرية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتُعد عملية الهبوط على متن حاملة طائرات متحركة في عرض البحر من أصعب التحديات الجوية على الإطلاق، إذ تستطيع الطائرة، التي يبلغ باع جناحيها 24.56 مترا ويصل وزنها الأقصى عند الإقلاع إلى 27.2 طنا، الهبوط بسرعة تصل إلى 240 كيلومترا في الساعة ثم التوقف الكامل خلال ثانيتين فقط.</p><p class='article-text'>ويعود ذلك إلى نظام التوقيف الخاص المزوّد بخطاف معدني مثبت في الذيل يلتقط الكابلات الفولاذية الممتدة على سطح الحاملة، ما يسمح بإيقاف الطائرة بصورة فورية وآمنة رغم سرعتها العالية.</p><p class='article-text'>كما صُممت عجلات الهبوط وهيكل الطائرة لتحمل صدمات عنيفة لا تستطيع الطائرات المدنية تحملها، بينما تعتمد أثناء الإقلاع على منجنيق بخاري يدفعها بقوة هائلة إلى الجو خلال أجزاء من الثانية بسبب عدم توفر مدرج طويل على سطح الحاملة يسمح بالإقلاع التقليدي.</p><p class='article-text'>وطُورت طائرة C-2 Greyhound خصيصا لتنفيذ مهام "التوصيل على متن حاملة الطائرات"، المعروفة اختصارا باسم COD، وهي مهمة تعتبرها البحرية الأمريكية أساسية للحفاظ على استمرارية العمليات القتالية، إذ تتولى الطائرة نقل المحركات وقطع الغيار الحساسة والإمدادات الطبية والبريد والركاب مباشرة إلى السفن الحربية أثناء وجودها في عرض البحر دون الحاجة للعودة إلى الموانئ.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بجناحين قابلين للطي هيدروليكيا فوق جسمها بعد الهبوط لتقليل المساحة التي تشغلها على سطح الحاملة، وهي ميزة ضرورية في بيئة بحرية مزدحمة بالمقاتلات والطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>كما تحتوي على حجرة شحن خلفية واسعة مزودة بمنحدر يسمح بتحميل وتفريغ المعدات بسرعة كبيرة، حيث يمكنها نقل محركات كاملة للطائرات المقاتلة وقطع الغيار الحيوية والإمدادات الطارئة، إضافة إلى ما يصل إلى 26 راكبا أو 12 مريضا على نقالات، مع قدرة شحن تبلغ 4536 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وتبلغ السرعة القصوى للطائرة 635 كيلومترا في الساعة، بينما تصل سرعة التحليق الاعتيادية إلى 465 كيلومترا في الساعة على ارتفاع يقارب 8748 مترا، ويصل مداها التشغيلي إلى 2400 كيلومتر عند التحميل الكامل، ويرتفع إلى نحو 3700 كيلومتر عند الطيران دون حمولة.</p><p class='article-text'>وتعتمد على محركين من طراز Allison T56-A-425 بقوة 3400 كيلوواط لكل محرك، إلى جانب مراوح حديثة بثماني شفرات من تطوير UTC Aerospace.</p><p class='article-text'>ورغم سجلها الطويل في الخدمة، بدأت البحرية الأمريكية بالفعل إحالة هذه الطائرة التاريخية إلى التقاعد تدريجيا، مع استبدالها بطائرة CMV-22B Osprey الحديثة، التي تعتمد تقنية "Tiltrotor" الهجينة، ما يمنحها القدرة على الإقلاع والهبوط عموديا مثل المروحيات والطيران لمسافات طويلة كطائرة تقليدية.</p><p class='article-text'>وترى البحرية الأمريكية أن أبرز مزايا الطائرة الجديدة تكمن في عدم حاجتها إلى منجنيقات الإقلاع أو كابلات التوقيف المستخدمة على حاملات الطائرات، وهو ما يساهم في تبسيط العمليات الجوية وتقليل الضغط على البنية التشغيلية للسفن الحربية، إيذانا بمرحلة جديدة من النقل الجوي البحري بعد أكثر من نصف قرن من خدمة إحدى أشهر طائرات الإمداد العسكري في العالم.</p>

كيف تتوقف طائرة عملاقة خلال ثانيتين فقط على متن حاملات الطائرات؟

<p class='article-text'>على مدار التاريخ العسكري، شكلت السفن الحربية رمزاً للقوة والنفوذ البحري، إذ لعبت دوراً حاسماً في حسم المعارك وحماية طرق التجارة وفرض السيطرة على البحار. وبينما تطورت هذه السفن من زوارق صغيرة إلى حاملات طائرات عملاقة مزودة بأحدث أنظمة القتال، برزت أسماء قليلة صنعت سمعة مرعبة بفضل قوتها التدميرية وقدراتها القتالية الاستثنائية.</p><p class='article-text'>تعد مدمرات «أرلي بيرك» التابعة للبحرية الأميركية من أكثر السفن الحربية تطوراً وفتكاً في العصر الحديث، إذ تتميز بقدرات قتالية متعددة تشمل الهجوم البحري والبري والدفاع الجوي.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه المدمرات على نظام القتال المتطور «إيجيس»، القادر على تتبع واستهداف عدة أهداف في وقت واحد، إلى جانب ترسانة تضم صواريخ مضادة للسفن والطائرات وأخرى للهجوم البري.</p><p class='article-text'>ومن أبرز سفن هذه الفئة المدمرة «يو إس إس غرافلي»، التي دخلت الخدمة بعد سلسلة من التجارب البحرية الناجحة، لتصبح واحدة من أبرز أدوات القوة البحرية الأميركية في العالم.</p><h2>كوين إليزابيث</h2><p class='article-text'>وخلال الحرب العالمية الأولى، برزت السفينة البريطانية «إتش إم إس كوين إليزابيث» باعتبارها نقطة تحول في تاريخ البوارج الثقيلة.</p><p class='article-text'>ودخلت الخدمة عام 1915، وتميزت بكونها أول سفينة حربية تستخدم مدافع ضخمة عيار 15 بوصة، وأول بارجة تعتمد على النفط فقط كوقود بدلاً من الفحم.</p><p class='article-text'>وصُممت هذه السفينة لتكون أسرع وأكثر قوة من البوارج التقليدية، كما لعبت دوراً بارزاً في معركة «جوتلاند» الشهيرة ضد الأسطول الألماني خلال الحرب العالمية الأولى.</p><h2>بيسمارك الرعب الألماني</h2><p class='article-text'>ورغم أن البارجة الألمانية «بيسمارك» خدمت أقل من عام خلال الحرب العالمية الثانية، فإنها تحولت إلى أسطورة بحرية بسبب قوتها الهائلة وهيبتها القتالية.</p><p class='article-text'>وصُممت «بيسمارك» لمهاجمة قوافل الحلفاء والسيطرة على المحيط الأطلسي، بفضل سرعتها العالية ودروعها الثقيلة وتسليحها القوي.</p><p class='article-text'>واكتسبت السفينة شهرتها الأكبر بعدما أغرقت السفينة البريطانية «إتش إم إس هود» بضربة مدمرة واحدة خلال معركة مضيق الدنمارك عام 1941، في واحدة من أكثر الكوارث إيلاماً في تاريخ البحرية الملكية البريطانية، حيث قُتل أكثر من 1400 بحار خلال دقائق.</p><p class='article-text'>ودفع ذلك بريطانيا إلى إطلاق عملية مطاردة بحرية ضخمة شاركت فيها عشرات السفن والطائرات، قبل أن يتم إغراق «بيسمارك» بعد معركة شرسة استمرت ساعات.</p><h2>ياماتو</h2><p class='article-text'>أما اليابان فقد دخلت التاريخ عبر البارجة العملاقة «ياماتو»، التي لا تزال تُعرف حتى اليوم بأنها أكبر سفينة حربية مدججة بالمدافع تم بناؤها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ووصل طول «ياماتو» إلى أكثر من 860 قدماً، بينما تجاوز وزنها الكامل 70 ألف طن، وهو رقم هائل بمقاييس ذلك الزمن.</p><p class='article-text'>وزُودت السفينة بتسعة مدافع عملاقة عيار 46 سنتيمتراً، قادرة على إطلاق قذائف تزن أكثر من 3 آلاف رطل لمسافات بعيدة، مع قدرة اختراق هائلة للدروع.</p><p class='article-text'>لكن مع تغير موازين الحرب في المحيط الهادئ، أصبحت «ياماتو» هدفاً مباشراً للقوات الأميركية، التي دفعت بمئات الطائرات من حاملات الطائرات لإغراقها عام 1945، في واحدة من أعنف العمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية.</p><h2>جيرالد فورد</h2><p class='article-text'>وفي العصر الحديث، تتصدر حاملة الطائرات الأميركية «يو إس إس جيرالد آر فورد» قائمة أقوى السفن الحربية في العالم.</p><p class='article-text'>وتُعد السفينة، التي دخلت الخدمة ضمن الجيل الجديد من حاملات الطائرات الأميركية، الأكبر والأكثر تطوراً في تاريخ البحرية الأميركية، إذ يبلغ طولها أكثر من ألف قدم وتزن نحو 97 ألف طن.</p><p class='article-text'>وتضم الحاملة منظومات دفاعية متقدمة وصواريخ وأنظمة رادارية متطورة، لكن قوتها الحقيقية تكمن في أسطولها الجوي الذي يشمل مقاتلات «إف-35» و«إف/إيه-18 سوبر هورنت» وطائرات الإنذار المبكر والطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وتجاوزت تكلفة بناء «جيرالد فورد» 13 مليار دولار، ما يجعلها واحدة من أغلى وأقوى المنصات القتالية البحرية في التاريخ، مع توقعات باستمرار خدمتها لعقود طويلة.</p><h2>أساطيل صنعت التاريخ</h2><p class='article-text'>ويرى خبراء عسكريون أن هذه السفن لم تكن مجرد قطع بحرية ضخمة، بل مثلت مراحل مفصلية في تطور الحروب البحرية والتكنولوجيا العسكرية، إذ جسدت سباق القوى الكبرى للسيطرة على البحار وفرض النفوذ العالمي.</p><p class='article-text'>ومع التطور المتسارع في تقنيات التسليح والذكاء الاصطناعي والطائرات المسيّرة، يتوقع أن تشهد العقود المقبلة ظهور جيل جديد من السفن الحربية أكثر تطوراً وفتكاً من أي وقت مضى.</p>

من «بيسمارك» إلى «جيرالد فورد».. تعرف على أخطر السفن الحربية التي أرعبت العالم عبر التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل الصين توسيع قدراتها البحرية تحت الماء، في خطوة تعكس تصاعد سباق التسلح البحري في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.</div></p><p class='article-text'>وكشفت تقارير دفاعية حديثة عن تطوير وإطلاق مركبات مضادة للألغام تُستخدم انطلاقاً من الغواصات، ضمن استراتيجية أوسع لتعزيز تفوق بكين في “حرب الأعماق” والعمليات البحرية غير المأهولة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع (Interesting Engineering)، فإن هذه الأنظمة الجديدة تهدف إلى تمكين الغواصات الصينية من التعامل مع الألغام البحرية وفتح ممرات آمنة للسفن والقوات البحرية، ما يمنح البحرية الصينية مرونة أكبر في البيئات البحرية المعقدة. </div></p><p class='article-text'>وتأتي هذه التطورات بالتزامن مع توسع سريع في أسطول الغواصات الصيني وتحديث أنظمته الهجومية والدفاعية. </p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرب المستقبل تتحرك تحت الماء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول نحو المركبات البحرية غير المأهولة لم يعد مجرد تطوير تقني، بل جزء من إعادة تشكيل مفاهيم الحرب الحديثة، فالدول الكبرى باتت تنظر إلى أعماق البحار باعتبارها ساحة استراتيجية لا تقل أهمية عن الجو أو الفضاء الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تستثمر الصين بكثافة في أنظمة “الاستقلالية البحرية”، بما يشمل المركبات ذاتية التشغيل، والغواصات غير المأهولة، وأنظمة الاستشعار تحت الماء.</div></p><p class='article-text'>وتشير تحليلات بحرية إلى أن بكين تسعى لتقليل اعتمادها على العنصر البشري في البيئات عالية الخطورة، مع زيادة القدرة على تنفيذ عمليات طويلة ومعقدة بكلفة أقل. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يرى خبراء أن استخدام المركبات المضادة للألغام يمنح الصين أفضلية تكتيكية في مناطق بحرية حساسة، مثل بحر الصين الجنوبي ومحيط تايوان، حيث يمكن للألغام البحرية أن تشكل تهديداً كبيراً لحركة السفن العسكرية والتجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاقتصاد الأزرق يدخل معادلة الأمن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الطابع العسكري للتطورات الأخيرة، فإن أبعادها الاقتصادية لا تقل أهمية، فالممرات البحرية التي تسعى الصين لحمايتها تمثل شرايين حيوية للتجارة العالمية، إذ يمر جزء كبير من صادرات وواردات آسيا عبر هذه المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُدرك بكين أن أي تعطيل بحري واسع النطاق قد يؤثر مباشرة على سلاسل الإمداد والطاقة والتجارة، خصوصاً مع اعتماد الاقتصاد الصيني على النقل البحري في حركة البضائع والمواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا، لا تبدو الاستثمارات الصينية في التكنولوجيا البحرية مجرد إنفاق دفاعي، بل أيضاً جزءاً من حماية “الاقتصاد الأزرق” وضمان استقرار خطوط التجارة الدولية التي تعتمد عليها ثاني أكبر اقتصاد في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق عالمي تحت سطح البحر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحركات الصينية تأتي في وقت تشهد فيه القوى الكبرى سباقاً متسارعاً لتطوير تقنيات الحرب البحرية الذكية، فالولايات المتحدة بدورها تعمل على توسيع برامج الألغام البحرية الذكية والأنظمة المضادة للغواصات، بما في ذلك مشروع (Hammerhead) الأميركي للألغام البحرية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تشير تقديرات استخباراتية أميركية إلى أن الصين قد ترفع عدد غواصاتها إلى نحو 70 بحلول 2027، وربما 80 بحلول 2035، في إطار استراتيجية تهدف إلى تعزيز نفوذها البحري بعيد المدى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكنولوجيا تغيّر شكل الردع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يحدث اليوم يعكس تحولاً أعمق في طبيعة الردع العسكري العالمي، فبدلاً من التركيز فقط على حاملات الطائرات والصواريخ التقليدية، تتجه الدول إلى بناء شبكات ذكية من الأنظمة غير المأهولة القادرة على العمل بصمت تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم تزداد فيه المنافسة على الممرات البحرية والموارد الاستراتيجية، تبدو الأعماق البحرية وكأنها تتحول تدريجياً إلى الجبهة الجديدة للصراع الدولي، جبهة لا تُرى بالعين المجردة، لكنها قد ترسم ملامح التوازنات الجيوسياسية والاقتصادية خلال العقود المقبلة.</div></p>

قدرات جديدة في أعماق البحار

سباق خفي تحت الماء.. الصين تطور مركبات بحرية لمواجهة الألغام

<p class='article-text'>تخضع حاملات الطائرات النووية الأمريكية لواحدة من أكثر عمليات الصيانة الهندسية تعقيدا في العالم، حيث تتطلب إعادة إحداها من الحوض الجاف إلى الخدمة التشغيلية ضخ أكثر من 160 مليون غالون من المياه، أي ما يعادل نحو 240 مسبحا أولمبيا، لإعادة تعويم سفينة قد يتجاوز وزنها 100 ألف طن.</p><p class='article-text'>وتجري هذه العملية ضمن برنامج الصيانة والتحديث الشامل المعروف باسم RCOH (Refueling and Complex Overhaul)، والذي يُعد دورة صيانة رئيسية في منتصف عمر الخدمة لحاملات الطائرات النووية، ويشمل إعادة تزويد المفاعل النووي بالوقود، إلى جانب تحديث شامل للأنظمة القتالية والميكانيكية والإلكترونية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات صادرة عن شركات بناء السفن العسكرية الأمريكية، فإن تكلفة هذا النوع من عمليات التحديث تصل إلى نحو 2.8 مليار دولار أمريكي للحاملة الواحدة، فيما قد تمتد فترة التنفيذ لسنوات وتشمل أكثر من 26 مليون ساعة عمل موزعة على آلاف الفنيين والمهندسين.</p><p class='article-text'>وتُنفذ هذه العمليات في أحواض متخصصة للغاية، أبرزها مجمع Newport News Shipbuilding في ولاية فرجينيا، وهو المرفق الوحيد في نصف الكرة الغربي القادر على تنفيذ هذا النوع من التحديثات لحاملات الطائرات النووية الأمريكية.</p><p class='article-text'>ويضم الحوض الجاف المخصص لهذه العمليات بنية تحتية عملاقة بطول يتجاوز 660 مترا، ما يسمح باستيعاب أكبر السفن الحربية في الأسطول الأمريكي.</p><p class='article-text'>وتبدأ العملية بإدخال الحاملة إلى الحوض الجاف بمساعدة عدة قاطرات بحرية عالية القدرة، قبل تفريغ المياه تدريجيا حتى تستقر السفينة على كتل دعم خرسانية مصممة بدقة هندسية عالية، وخلال هذه المرحلة، يتم تفكيك أنظمة الدفع، وفحص الهيكل الخارجي، وإجراء أعمال صيانة شاملة تشمل آلاف المكونات الميكانيكية، بما في ذلك المراوح وأعمدة الدفع والصمامات وأنظمة التبريد.</p><p class='article-text'>كما يشمل البرنامج تحديثاً كاملاً للأنظمة الإلكترونية وأنظمة القيادة والسيطرة والرادارات، إلى جانب إعادة طلاء الهيكل الخارجي بمواد متقدمة تقلل مقاومة المياه وتحسن الكفاءة التشغيلية للسفينة.</p><p class='article-text'>وفي المرحلة الأكثر حساسية، يتم إعادة ملء الحوض الجاف بالمياه تدريجيا لإعادة تعويم الحاملة، وهي عملية تُعرف باسم "الطفو الحرج"، حيث تُراقب بدقة أي تغيرات في توازن الهيكل لتجنب أي أضرار إنشائية محتملة.</p><p class='article-text'>وبعد الانتهاء من أعمال الصيانة، تخضع الحاملة لسلسلة من الاختبارات البحرية تشمل تشغيل الأنظمة بأقصى طاقتها، واختبارات الإقلاع والهبوط للطائرات على سطحها، قبل إعلان جاهزيتها للعودة إلى الخدمة الفعلية ضمن الأسطول الأمريكي.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه العمليات جزءا أساسيا من استراتيجية البحرية الأمريكية للحفاظ على جاهزية أسطولها النووي، حيث تمثل كل حاملة طائرات منصة قتالية عائمة قادرة على تنفيذ مئات المهام الجوية يوميا، ونقل آلاف الأفراد، والعمل في مختلف مسارح العمليات حول العالم.</p>

يزن 100 ألف طن.. 160 مليون غالون من المياه لإيقاظ "عملاق نووي"

<p class='article-text'>كشفت وثائق وتحليلات تاريخية متخصصة في شؤون الطيران العسكري عن الأسباب التي دفعت البحرية الأمريكية إلى عدم اعتماد مقاتلة F-15 Eagle للعمل على متن حاملات الطائرات، رغم نجاحها الكبير في سلاح الجو الأمريكي، واستمرارها في الخدمة حتى اليوم ضمن خطط تمتد إلى أربعينات هذا القرن.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات، فإن فكرة تطوير نسخة بحرية من المقاتلة حملت اسم F-15N Sea Eagle لم تكن مجرد تصور نظري، بل كانت مشروعا جادا قيد الدراسة في أوائل سبعينات القرن الماضي، عندما عرضت شركة McDonnell Douglas تصميم طائرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات كبديل محتمل لمقاتلة F-4 Phantom التي كانت البحرية الأمريكية تتجه إلى إخراجها من الخدمة.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع أظهر مؤشرات واعدة في بدايته، حيث تمتعت الـF-15 بقدرات أداء عالية ونسبة دفع إلى وزن مميزة جعلتها تبدو أكثر رشاقة من مقاتلة F-14 Tomcat، التي اختارتها البحرية لاحقا، فإن المقارنة المالية أظهرت أيضا تفوقا للـF-15، إذ قُدّر سعرها بنحو 28 مليون دولار (وفق قيمة عام 1998)، أي أقل بحوالي 10 ملايين دولار من تكلفة الـF-14 التي أنتجتها شركة Grumman.</p><p class='article-text'>إلا أن التحول إلى نسخة بحرية واجه عقبات هندسية كبيرة، فعمليات الإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات تفرض إجهادا عاليا على هيكل الطائرة، ما استدعى إدخال تعديلات جوهرية على التصميم، شملت تدعيم عجلات الهبوط، وإضافة خطاف التوقيف، وتجهيز أجنحة قابلة للطي، وقد أدت هذه التعديلات مجتمعة إلى زيادة وزن الطائرة بنحو 3,000 رطل، وهو ما أثر سلبا على أدائها العام.</p><p class='article-text'>وتشير التحليلات إلى أن أحد أبرز التحديات كان مرتبطا بمتطلبات التسليح البحرية، حيث سعت البحرية إلى تزويد الطائرة بقدرة إطلاق صاروخ AIM-54 Phoenix بعيد المدى، المصمم لاعتراض القاذفات السوفييتية والصواريخ المضادة للسفن، لكن دمج هذا النظام كان سيضيف قرابة 10,000 رطل إضافية إلى وزن النسخة الأساسية من F-15A، ما كان سيؤدي إلى تراجع كبير في كفاءتها التشغيلية على حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>وبحسب التقييمات الفنية، فإن هذا الارتفاع في الوزن كان سيحوّل الطائرة إلى منصة أقل كفاءة من حيث السرعة والرشاقة، ما أضعف جدوى المشروع مقارنة بمنافسه المباشر F-14 Tomcat.</p><p class='article-text'>كما لعبت الاعتبارات التشغيلية والاستراتيجية دورا حاسما في إيقاف المشروع، إذ رأت البحرية الأمريكية أن متطلباتها القتالية في مواجهة التهديدات السوفييتية البحرية تختلف جذريا عن متطلبات سلاح الجو، ما تطلب تصميما متخصصا بدلا من تكييف منصة برية موجودة.</p><p class='article-text'>وفي نهاية المطاف، تم إلغاء مشروع F-15N Sea Eagle، ليُعاد توجيه الجهود إلى تطوير جيل جديد من المقاتلات البحرية، وهو ما أثمر لاحقا عن ظهور مقاتلة F/A-18 Super Hornet التي أصبحت لاحقا إحدى الركائز الأساسية للطيران البحري الأمريكي، والتي تنتجها شركة Boeing.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يُكتب له النجاح، إلا أن الدراسات المرتبطة به ساهمت في إعادة صياغة توجهات تطوير الطيران البحري الأمريكي، وتركت أثرا مباشرا على فلسفة تصميم المقاتلات متعددة المهام التي دخلت الخدمة لاحقا.</p><p class='article-text'>وبذلك، تبقى قصة "النسر البحري" واحدة من أبرز المشاريع العسكرية التي لم تغادر مرحلة الدراسة، لكنها أسهمت في تشكيل مستقبل الطيران البحري الأمريكي بشكل غير مباشر.</p>

نسر بلا أجنحة.. F-15N الطائرة التي خسرت المعركة قبل بدايتها

<p class='article-text'>كشفت صور عسكرية حديثة عن تطور استراتيجي جديد في برنامج الطائرات المسيّرة الصيني، بعدما ظهرت الطائرة الشبحية بدون طيار GJ-21 مزوّدة لأول مرة بدعامة إطلاق بحري متوافقة مع نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي EMALS، في خطوة قد تجعل الصين ثاني دولة في العالم تمتلك القدرة على تشغيل طائرات قتالية شبحية غير مأهولة من على متن حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>الصور التي جرى تداولها في 30 أبريل 2026 أظهرت الطائرة خلال اختبارات مرتبطة بعمليات الإقلاع البحري، وهو ما اعتبره محللون عسكريون مؤشرا واضحا على اقتراب دخولها مرحلة التشغيل الفعلي ضمن الأسطول البحري الصيني، بعد سنوات من التطوير السري.</p><p class='article-text'>تطوير بحري للطائرة الشبحية "Sharp Sword"</p><p class='article-text'>تمثل GJ-21 النسخة البحرية المطوّرة من الطائرة الشبحية الصينية GJ-11 Sharp Sword التي طورتها شركة الصناعات الجوية الصينية AVIC، وكانت النسخة الأصلية قد صُممت للعمل من المدارج الأرضية التقليدية فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات متخصصة، استغرقت عملية تحويل الطائرة إلى منصة بحرية ما يقرب من عشر سنوات من أعمال التطوير الهندسي المعقدة، إذ جرى تعديل الهيكل بالكامل ليتحمل ظروف العمل القاسية على متن حاملات الطائرات، بما في ذلك عمليات الإقلاع السريع والهبوط العنيف باستخدام خطافات التوقيف.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور الأخيرة أن الطائرة حصلت على معدات هبوط معززة ودعامة إطلاق أمامية مخصصة للارتباط بمنظومة EMALS، وهي التقنية التي تسمح بإطلاق الطائرات من سطح الحاملة باستخدام الطاقة الكهرومغناطيسية بدلا من الأنظمة البخارية التقليدية.</p><p class='article-text'>كما حافظت الطائرة على تصميم "الجناح الطائر" الشبحـي الذي يهدف إلى تقليل البصمة الرادارية وزيادة القدرة على اختراق الدفاعات الجوية المعادية.</p><p class='article-text'>توافق كامل مع حاملة الطائرات "فوجيان"</p><p class='article-text'>تشير التحليلات العسكرية إلى أن GJ-21 صُممت خصيصا للعمل على متن حاملة الطائرات الصينية Type 003 Fujian، وهي أول حاملة صينية مجهزة بمنظومة EMALS المتطورة.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا التطور قفزة كبيرة في قدرات البحرية الصينية، إذ كانت الولايات المتحدة حتى الآن الدولة الوحيدة التي تمتلك هذه التكنولوجيا من خلال تشغيل الطائرة الأمريكية MQ-25 Stingray منذ عام 2021.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن دمج الطائرة الشبحية الجديدة مع حاملة "فوجيان" يمنح الصين قدرة أكبر على تنفيذ عمليات استطلاع وهجوم بعيدة المدى مع تقليل المخاطر على الطيارين، خاصة في البيئات البحرية عالية التهديد.</p><p class='article-text'>"سيتشوان" تتحول إلى منصة حروب المسيّرات</p><p class='article-text'>وفي تطور موازٍ، أظهرت صور نُشرت في يناير 2026 نموذجا للطائرة GJ-21 فوق سطح السفينة البرمائية الصينية الجديدة Type 076 Sichuan، ما عزز التوقعات بشأن اعتماد السفينة مستقبلا كمنصة رئيسية لتشغيل الطائرات المسيّرة الهجومية.</p><p class='article-text'>وتُعد "سيتشوان" أول سفينة هجومية برمائية في العالم مزودة بمنجنيق كهرومغناطيسي، وهو ما يمنحها قدرة استثنائية على تشغيل أنواع متعددة من الطائرات، تشمل المسيّرات الهجومية والمروحيات وربما مقاتلات خفيفة مستقبلا.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات دفاعية إلى أن السفينة قد تحمل ما يصل إلى 19 طائرة بدون طيار من هذا الطراز، الأمر الذي يعكس توجه الصين نحو بناء أسطول بحري يعتمد بشكل متزايد على الأنظمة غير المأهولة.</p><p class='article-text'>اختبارات مشتركة مع مقاتلات J-35 وJ-15T</p><p class='article-text'>خلال أبريل 2026، تحدثت تقارير وتحليلات عسكرية عن تنفيذ اختبارات تشغيل مشتركة بين الطائرة الشبحية الجديدة ومقاتلات J-15T وJ-35 التابعة للبحرية الصينية.</p><p class='article-text'>وإذا تأكدت هذه المعلومات رسميا، فستكون تلك أول عملية دمج عملياتي بين طائرات مأهولة وأخرى غير مأهولة داخل بيئة بحرية صينية حقيقية.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه سعي بكين لتطبيق مفهوم "القتال التعاوني" الذي يسمح للطائرات المسيّرة بتنفيذ مهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية والهجوم إلى جانب المقاتلات التقليدية، وهو المفهوم ذاته الذي تعمل الولايات المتحدة على تطويره ضمن برامجها الجوية المستقبلية.</p><p class='article-text'>سباق تكنولوجي يغيّر موازين القوة في المحيط الهادئ</p><p class='article-text'>يرى خبراء عسكريون أن التطور السريع في برنامج الطائرات المسيّرة البحرية الصينية يمثل تحديا مباشرا للهيمنة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، خاصة مع تسارع وتيرة الاختبارات البحرية الصينية خلال العامين الماضيين.</p><p class='article-text'>وتكتسب المنطقة أهمية استراتيجية هائلة باعتبارها ممرا رئيسيا لتجارة النفط والغاز العالمية، ما يجعل أي تحول في ميزان القوى البحرية عاملا مؤثرا على الاقتصاد العالمي وسلاسل الطاقة الدولية.</p><p class='article-text'>كما دفعت التطورات العسكرية الصينية دولا آسيوية عدة، بينها اليابان وكوريا الجنوبية والفلبين، إلى زيادة إنفاقها الدفاعي خلال عامي 2025 و2026 تحسبا لتغيرات محتملة في التوازن العسكري الإقليمي.</p><p class='article-text'>قدرات لا تزال طي الكتمان</p><p class='article-text'>ورغم المؤشرات المتزايدة حول تقدم البرنامج الصيني، لم تكشف بكين حتى الآن عن التفاصيل الكاملة المتعلقة بالطائرة الجديدة، بما في ذلك أعداد الطائرات المنتجة أو مدى عملها أو طبيعة تسليحها.</p><p class='article-text'>كما يؤكد محللون أن ظهور دعامة الإطلاق البحري لا يعني بالضرورة دخول الطائرة الخدمة القتالية الفورية، إذ لا تزال اختبارات الإقلاع والهبوط الفعلية من على متن الحاملات تمثل المرحلة الأكثر حساسية في البرنامج.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تشير التطورات الحالية إلى أن الصين تقترب بسرعة من امتلاك واحدة من أكثر القدرات البحرية تطورا في العالم، في خطوة قد تعيد تشكيل مستقبل الحروب البحرية خلال السنوات المقبلة.</p>

الصين تفاجئ العالم بـ "كابوس حاملات الطائرات" في المحيط الهادئ

<p class='article-text'>في تطور فكري نادر داخل دوائر التخطيط البحري الياباني قبل الحرب العالمية الأولى، طُرحت فكرة تصميم سفينة حربية عملاقة حملت اسم "إي جي إن زيبانغ"، كان يُفترض أن تصل إزاحتها إلى نحو 500 ألف طن، لتصبح بذلك أكبر سفينة حربية يتم تصورها على الإطلاق، متجاوزة بفارق هائل أي تصميم بحري سابق أو لاحق.</p><p class='article-text'>وبحسب التصور الذي قدمه الضابط البحري الياباني اللفتنانت كوماندر هيديتارو كانيدا، كانت "زيبانغ" ستُمثل مفهوم "الأسطول داخل سفينة واحدة"، إذ كان مخططا أن تجمع قوة نارية تعادل أسطولا كاملا في هيكل واحد ضخم، مع أكثر من 100 مدفع ثقيل قد يصل عيارها إلى 51 سنتيمترا.</p><p class='article-text'>وكانت المواصفات الهندسية المقترحة للسفينة غير مسبوقة، إذ كان من المقرر أن يبلغ عرضها نحو 90 مترا وطولها أكثر من 600 متر، ما يجعلها أطول من أكبر حاملة طائرات في العصر الحديث مثل "يو إس إس جيرالد فورد" التي يبلغ طولها 342 مترا فقط.</p><p class='article-text'>وقد برر كانيدا هذه الأبعاد الضخمة بالحاجة إلى تحقيق استقرار في ظروف أمواج المحيط الهادئ، حيث يتراوح طول الموجات في المنطقة حول 295 قدما (نحو 90 مترا).</p><p class='article-text'>كما تضمنت الخطة تصميم سفينة قادرة نظريا على الوصول إلى سرعة 42 عقدة، وهو رقم كان يُعد استثنائيا وغير واقعي تقريبا بالنظر إلى الحجم الهائل المقترح، إضافة إلى التحديات التقنية المرتبطة بالدفع والبنية الهندسية.</p><p class='article-text'>ورغم الطموح الكبير للمشروع، لم تتجاوز "زيبانغ" مرحلة الفكرة النظرية، ويعود ذلك إلى مجموعة من العوائق الجوهرية، أبرزها محدودية القدرات الصناعية لليابان في تلك الفترة، إذ لم تكن تمتلك أحواض بناء أو بنية تحتية قادرة على استيعاب مشروع بهذا الحجم، إضافة إلى ضعف القدرة الإنتاجية للصلب والطاقة.</p><p class='article-text'>كما كان من شأن بناء سفينة بهذا الحجم أن يتطلب تقنيات متقدمة للغاية في أنظمة الدفع البخارية واستهلاك وقود ضخم قد يفوق القدرة الاقتصادية للبحرية اليابانية آنذاك.</p><p class='article-text'>وحتى على مستوى التشغيل العسكري، كان يُعتقد أن السفينة ستكون شديدة البطء في المناورة، ومرئية بسهولة، ما يجعلها هدفا مثاليا للغواصات والطائرات في المراحل اللاحقة من تطور الحروب البحرية.</p><p class='article-text'>ويرى مؤرخون أن فكرة "زيبانغ" لم تكن مشروعا تنفيذيا بقدر ما كانت تجربة فكرية تعكس توجها استراتيجيا في تلك الحقبة، يقوم على فكرة "التفوق العددي عبر التفوق الحجمي"، وهي رؤية أثرت لاحقا على تطوير البوارج اليابانية الشهيرة من فئة "ياماتو"، التي بلغت إزاحتها نحو 72 ألف طن، أي أقل بنحو سبعة أضعاف من التصور الأصلي لـ"زيبانغ".</p><p class='article-text'>ورغم عدم تنفيذ المشروع، يُشار إلى أن الفكرة عكست مرحلة مهمة من التفكير البحري العالمي قبل التحول الكبير نحو حاملات الطائرات، كما أنها تظل واحدة من أكثر التصورات الهندسية تطرفا في تاريخ تصميم السفن الحربية.</p>

500 ألف طن.. كيف اقتربت اليابان من صنع عملاق يبتلع البحار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">طورت الصين مقاتلة شبحية جديدة لاستخدامها داخلياً وللتصدير إلى الخارج، في خطوة تهدف إلى تقديم بديل أقل تكلفة للطائرات الغربية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الطائرة نسخة تصديرية من المقاتلة الشبحية متعددة المهام من الجيل الخامس Shenyang J-35، والتي تُسوّق كمنافس مباشر للمقاتلة الأمريكية F-35 Lightning II.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور في وقت حساس، بعد نحو عام من اشتباكات جوية عالية التوتر بين الهند وباكستان خلال عملية "سيندور"، ما يضيف بُعداً استراتيجياً جديداً لسباق التسلح في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة الجديدة، التي ظهرت مؤخراً في لقطات بثتها وسائل إعلام صينية رسمية، بدت مكتملة التجهيز وتحمل الرقم التسلسلي 001 أثناء خروجها من حظيرة الإنتاج، ضمن برنامج احتفالي بمناسبة عيد العمال العالمي في مايو 2026. كما ظهرت بشعار شركة صناعة الطيران الصينية، ما يؤكد توجهها للتصدير وليس للاستخدام الداخلي فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقارير إلى أن هذه النسخة، المعروفة باسم J-35AE، تمثل أول نموذج تصديري جاهز للقتال من هذه الفئة، بعد سنوات من التطوير والنماذج الأولية، مع تأكيدات بأنها تجاوزت مرحلة الاختبارات التجريبية وفق ndtv.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد برنامج J-35 ثاني محاولة صينية رئيسية لإنتاج مقاتلة شبحية من الجيل الخامس بعد طائرة Chengdu J-20، حيث تعتمد المنصة الجديدة على تصميم ثنائي المحرك، مع مخازن أسلحة داخلية للحفاظ على خاصية التخفي، إضافة إلى أنظمة رادار متطورة وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النسخة البرية J-35A، فقد ظهرت لأول مرة في معرض تشوهاي الجوي عام 2024، بينما صُممت النسخة البحرية للعمل من على حاملات الطائرات، وتشير مصادر صينية إلى أن عدد الطائرات من عائلة J-35 في الخدمة قد وصل إلى عشرات الوحدات داخل القوات الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدَّر قدرات النسخة التصديرية بسرعة تصل إلى نحو 1.8 ماخ، مع رادار متقدم قادر على تتبع أهداف متعددة في وقت واحد، إضافة إلى قدرتها على حمل صواريخ جو-جو مثل PL-15 داخل حجرات داخلية للحفاظ على التخفي، مع إمكانية حمل ذخائر خارجية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية التسويقية، تروّج الصين للطائرة باعتبارها خياراً اقتصادياً مقارنة بـ F-35، إذ تتراوح تكلفتها التقديرية بين 35 و80 مليون دولار للطائرة الواحدة، مع وعود بإنتاج سريع قد يصل إلى طائرة كل بضعة أيام في حال توسع خطوط الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الحديث المتكرر عن اهتمام عدة دول، لم يتم توقيع أي صفقة رسمية حتى الآن، إلا أن باكستان تُعد المرشح الأبرز، حيث صدرت مؤشرات متكررة عن اهتمام عسكري رسمي، إلى جانب تقارير عن تدريب طيارين باكستانيين داخل الصين، واحتمال طلب يصل إلى نحو 40 طائرة، لكن تصريحات باكستانية رسمية قللت من صحة بعض التقارير الإعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار ظهور الطائرة ودخولها مرحلة الجاهزية القتالية قد يجعل السنوات القادمة حاسمة في تحديد أول زبون فعلي لهذه المقاتلة الشبحية الجديدة.</div></p>

وحش صيني في السماء.. مقاتلة شبحية تعيد تشكيل ميزان القوة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت البحرية الأمريكية عن اختبار سلاح جديد يعتمد على الطاقة الموجهة بدل الذخيرة التقليدية. السلاح هو نظام ليزر متطور قادر على إسقاط الطائرات المسيّرة باستخدام شعاع ضوئي مركز، دون الحاجة إلى صواريخ أو طلقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُجري الاختبار على متن حاملة الطائرات "يو إس إس جورج إتش. دبليو. بوش"، حيث تم تثبيت نظام "LOCUST" الليزري على سطحها في تجربة غير مسبوقة. وخلال الاختبار، نجح النظام في اكتشاف وتتبع واستهداف عدة طائرات مسيّرة، قبل أن يتمكن من تحييدها بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلاح الجديد من تطوير شركة AeroVironment، ويعتمد على تقنية الليزر عالي الطاقة، والتي تعمل على تسخين الهدف بشكل مباشر حتى يتلف أو يتعطل. وتُقدّر قدرة النظام الحالية بين 20 و26 كيلوواط، وهي كافية للتعامل مع الطائرات الصغيرة والمتوسطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة الأبرز لهذا النوع من الأسلحة هي تكلفته المنخفضة مقارنة بالصواريخ التقليدية. فبدل إنفاق آلاف الدولارات على كل عملية اعتراض، يمكن لليزر تنفيذ المهمة بتكلفة طاقة كهربائية فقط. كما يتمتع بميزة الذخيرة غير المحدودة، طالما أن مصدر الطاقة متوفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، يتميز النظام بمرونة عالية، إذ يمكن تركيبه على منصات متعددة، سواء كانت مركبات عسكرية برية أو سفن بحرية، وحتى حاملات الطائرات. كما يمكن تثبيته وإزالته بسهولة، ما يجعله مناسبًا لمهام مختلفة حسب الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التجربة أن النظام قادر على اكتشاف وتتبع واستهداف عدة طائرات صغيرة قبل تحييدها بشكل كامل باستخدام شعاع ليزري عالي التركيز يقوم برفع درجة حرارة الهدف حتى تعطله</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز هذا السلاح بتكلفة تشغيل منخفضة مقارنة بالصواريخ التقليدية إذ يعتمد على الكهرباء بدل الذخيرة ما يجعله خيارا اقتصاديا في الاشتباكات المتكررة ضد المسيّرات الصغيرة كما يوفر ميزة الذخيرة غير المحدودة طالما توفر مصدر طاقة مستمر وهو ما يمنحه أفضلية في سيناريوهات الدفاع البحري طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'>ويمكن تركيب النظام على منصات متعددة تشمل السفن والمركبات البرية وحتى الحاملات الجوية ما يجعله مرنا في الاستخدام العسكري. رغم ذلك يواجه النظام تحديات تقنية مثل الاعتماد على خط البصر ما يقلل من فعاليته في بعض الظروف الجوية مثل الضباب والغبار والرطوبة إضافة إلى الحاجة إلى أنظمة تبريد متقدمة وقدرات طاقة عالية للحفاظ على استقرار الأداء أثناء التشغيل المستمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم هذه المزايا، لا يخلو السلاح من التحديات. فالليزر يعتمد على خط البصر، ما يعني أن مداه محدود مقارنة بالصواريخ بعيدة المدى. كما أن العوامل الجوية مثل الغبار، والضباب، والرطوبة قد تؤثر على دقة الشعاع وتقلل من فعاليته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، يحتاج النظام إلى طاقة كبيرة وأنظمة تبريد متطورة للحفاظ على استقراره أثناء التشغيل، خاصة في البيئات البحرية القاسية. وهذا يشكل تحديًا إضافيًا عند استخدامه على السفن التي تتعرض لحركة مستمرة وظروف مناخية متغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه العقبات، ترى البحرية الأمريكية أن أسلحة الليزر تمثل مستقبل الدفاع القريب، خاصة في مواجهة التهديد المتزايد للطائرات المسيّرة. فهذه الطائرات، التي أصبحت رخيصة وسهلة الاستخدام، تشكل خطرًا متزايدًا على السفن والمنشآت العسكرية، وفقا لموقع"twz".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل إدخال الليزر إلى حاملة طائرات خطوة كبيرة نحو تغيير قواعد الاشتباك، حيث تتحول السفن من منصات إطلاق تقليدية إلى أنظمة دفاع ذكية تعتمد على السرعة والدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا يكون الليزر بديلاً كاملًا للأسلحة التقليدية في الوقت الحالي، لكنه أصبح عنصرا أساسيا في ترسانة الحرب الحديثة.</div></p>

من دون رصاص ولا صواريخ.. ليزر مدمر يحرق الطائرات المسيّرة

<p class='article-text'>مزح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في خطاب ألقاه مساء أمس الجمعة أمام منتدى نادي بالم بيتشيز غير الربحي قائلا: "كوبا لديها مشاكل. في طريق العودة من إيران، ستكون لدينا واحدة من أكبر حاملات الطائرات، ربما حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن - الأكبر في العالم - وسنأتي بها، لترسو على بعد نحو 100 ياردة من الشاطئ، وسيقولون "شكرا جزيلا. نستسلم لكم".</p><p class='article-text'>وتقوم إدارة ترامب بحملة مستمرة منذ أشهر للضغط على الحكومة الكوبية لإجراء إصلاحات جذرية. وقد هدد ترامب كثيرا بأن الولايات المتحدة قد تقوم بعمل عسكري ضد الجزيرة لتحقيق ما يريد.</p><p class='article-text'>وأعلن البيت الأبيض أن الرئيس ترامب فرض عقوبات جديدة على كبار المسؤولين الكوبيين، وذلك ضمن مساعي إدارته لإجبار النظام الحاكم على التخلي عن السلطة.</p><p class='article-text'>وقال البيت الأبيض في مذكرة معلومات إن ترامب وقع أمرا تنفيذيا يفرض "عقوبات جديدة على الكيانات أو الأشخاص أو الجهات التابعة التي تدعم الجهاز الأمني للنظام الكوبي، أو تتواطأ في فساد حكومي أو في انتهاكات خطيرة لحقوق الإنسان" وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرغ للأنباء.</p><p class='article-text'>ولم تحدد المذكرة أسماء الجهات المستهدفة التي شملتها العقوبات.</p><p class='article-text'>وعانت الجزيرة من انقطاعات واسعة للتيار الكهربائي خلال الأسابيع الأخيرة، مع انقطاع شحنات النفط الخام والوقود نتيجة الحصار.</p>

ترامب يمزح: البحرية الأمريكية ستهاجم كوبا في طريق عودتها من إيران

<p class='article-text'>في اكتشاف تاريخي بالغ الأهمية أعاد تسليط الضوء على واحدة من أكثر معارك الحرب العالمية الثانية تأثيرا، أعلنت فرق بحث بحرية عن تحديد موقع حاملتي الطائرات اليابانيتين الشهيرتين "أكاغي" و"كاغا"، اللتين كانتا ضمن القوة الضاربة في معركة ميدواي عام 1942، وذلك بعد أكثر من 77 عاما من اختفائهما في أعماق المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الاكتشاف في سياق جهود علمية موسعة استمرت سنوات، اعتمدت على مسح أكثر من 500 ميل مربع من قاع المحيط، باستخدام تقنيات متقدمة تشمل مركبات ذاتية القيادة مزودة بأنظمة سونار عالية الدقة، على متن سفينة الأبحاث Petrel.</p><p class='article-text'>معركة ميدواي.. نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية</p><p class='article-text'>تعود جذور القصة إلى 7 ديسمبر 1941، حين شنّت اليابان هجوما مفاجئا على بيرل هاربر، ما دفع الولايات المتحدة إلى الدخول في الحرب العالمية الثانية، ورغم الخسائر الكبيرة التي لحقت بأسطول المحيط الهادئ، فإن حاملات الطائرات الأمريكية نجت من الهجوم لوجودها خارج الميناء.</p><p class='article-text'>وفي محاولة لاستدراج الأسطول الأمريكي، شنّ الأدميرال الياباني إيسوروكو ياماموتو هجوما على جزيرة ميدواي في الفترة بين 4 و7 يونيو 1942، في معركة حاسمة انتهت بانتصار الولايات المتحدة، وشكّلت نقطة تحول استراتيجية في مسار الحرب بالمحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>خسائر بحرية غير مسبوقة لليابان</p><p class='article-text'>شهدت معركة ميدواي واحدة من أكبر الخسائر في تاريخ الأساطيل البحرية، حيث فقدت اليابان أربع حاملات طائرات رئيسية هي:</p><p class='article-text'>أكاغي (Akagi)</p><p class='article-text'>كاغا (Kaga)</p><p class='article-text'>سوريو (Sōryū)</p><p class='article-text'>هيريو (Hiryū)</p><p class='article-text'>وحتى وقت قريب، ظلّ موقع حاملتي "سوريو" و"هيريو" مجهولا، بينما بقيت "أكاغي" و"كاغا" مفقودتين لعقود طويلة قبل أن يتم العثور عليهما حديثا.</p><p class='article-text'>اكتشاف معقد استغرق سنوات</p><p class='article-text'>بدأت أولى خطوات الاكتشاف الحديث في 16 أكتوبر 2019، عندما تم تحديد موقع حاملة الطائرات "كاغا" على عمق يقارب 17,717 قدما (نحو 5.4 كيلومترات تحت سطح البحر)، وبعد أيام قليلة، تم العثور على الحاملة "أكاغي"، والتي تقع على بعد نحو 5,249 قدما من موقع "كاغا".</p><p class='article-text'>ويُعد اكتشاف "كاغا" الأول من نوعه لحطام حاملة طائرات يابانية من حقبة الحرب العالمية الثانية، بينما أصبحت "أكاغي" ثاني حاملة يتم تحديد موقعها في هذا السياق.</p><p class='article-text'>وقد تم تنفيذ عمليات البحث بواسطة مركبة بحرية ذاتية القيادة مزودة بتقنيات سونار، حيث تم التقاط صور أولية منخفضة الدقة، تلتها عمليات مسح إضافية للحصول على بيانات أكثر وضوحا، مكّنت الباحثين من مطابقة أبعاد الحطام مع مواصفات كل سفينة بدقة عالية.</p><p class='article-text'>تحديات البحث في أعماق المحيط</p><p class='article-text'>واجهت فرق البحث تحديات كبيرة نتيجة طبيعة معركة ميدواي نفسها، التي امتدت على نطاق جغرافي واسع تجاوز 170 ميلا، وأسفرت عن تشتت حطام السفن في مناطق شاسعة من قاع المحيط.</p><p class='article-text'>كما أن العمق الهائل الذي ترقد فيه الحاملتان جعل عملية العثور عليهما من أصعب مهام الاستكشاف البحري، إذ تُعد "أكاغي" و"كاغا" من بين أعمق أربعة حطام سفن تعود إلى الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>الحالة الحالية وأهمية الاكتشاف</p><p class='article-text'>أظهرت صور المسح أن كلا من "أكاغي" و"كاغا" ترقدان بشكل مستقيم على قاع البحر، إلا أن معظم الأسطح العلوية، بما في ذلك أسطح الطيران، تعرضت لتدمير واسع نتيجة الغرق والارتطام.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء التاريخ البحري أن خسارة هذه الحاملات الأربع في ميدواي شكّلت ضربة استراتيجية قاصمة للبحرية اليابانية، وأجبرتها على الانتقال إلى موقع دفاعي، في حين بدأت الولايات المتحدة وحلفاؤها حملة "القفز بين الجزر" في المحيط الهادئ، والتي انتهت تدريجيا بالوصول إلى الأراضي اليابانية.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الاكتشاف إضافة علمية وتاريخية مهمة، ليس فقط لفهم تفاصيل معركة ميدواي، بل أيضا لتوثيق واحدة من أكثر اللحظات حسما في تاريخ الحرب البحرية الحديثة.</p>

بعد 77 عاماً من الاختفاء… العثور على أقوى حاملات طائرات اليابان

<p class='article-text'>أعلنت الصين رسميًا إطلاق اسم "القرش الأزرق" على مقاتلتها الشبحية متعددة المهام J-35، في خطوة تُعد مؤشراً على اقتراب الطائرة من الدخول في الخدمة العملياتية ضمن القوات البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAN)، وفق ما أفادت به تقارير متخصصة في الشؤون العسكرية.</p><p class='article-text'>وتُعد المقاتلة J-35 طائرة شبحية متعددة المهام ذات مقعد واحد، صُممت لتنفيذ مهام القتال الجوي والضربات الأرضية عند الحاجة، مع تركيز خاص على العمليات البحرية من على متن حاملات الطائرات، ويقارن خبراء الطائرة بالمقاتلة الأمريكية F-35C Lightning من حيث الفئة والمهام.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات المتاحة، فإن دخول الطائرة تحت الاسم الرسمي الجديد Blue Shark يشير إلى انتقالها من مرحلة النماذج الأولية إلى مرحلة النشر التدريجي، في إطار ما يُعرف عسكريا بمرحلة الإنتاج الأولي منخفض الكمية (LRIP)، والتي تُستخدم لتجهيز الطائرات لأغراض التدريب واختبار الأنظمة قبل الإنتاج الكمي الكامل.</p><p class='article-text'>كما يُنظر إلى هذه الخطوة على أنها تعزز مكانة الصين كواحدة من دولتين فقط، إلى جانب الولايات المتحدة، تمتلكان قدرات تشغيل مقاتلات شبحية متقدمة على حاملات الطائرات، إلى جانب المقاتلة الصينية J-20 Chengdu.</p><p class='article-text'>تطوير طويل واختبارات بحرية متقدمة</p><p class='article-text'>شهدت المقاتلة J-35 مسار تطوير طويل، بدأ بأول رحلة اختبار رسمية لها في أكتوبر 2012، قبل أن تخضع لسلسلة من التعديلات شملت تحسين تصميم الهيكل، وتطوير أنظمة الدفع، وتعزيز قدرات التخفي والديناميكا الهوائية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2021، أجرت الطائرة أول اختبار إقلاع باستخدام نظام القذف الخاص بحاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقارير، تم تصميم الطائرة للاستخدام البحري بشكل أساسي، مع تطوير نسخة مخصصة للقواعد البرية تُعرف باسم J-35A.</p><p class='article-text'>وتضم النسخة البحرية مجموعة من التجهيزات الخاصة بحاملات الطائرات، من بينها أجنحة قابلة للطي، وهيكل هبوط معزز، بالإضافة إلى خطاف هبوط ونظام قذف للإقلاع من على متن حاملات الطائرات الحديثة مثل حاملة الطائرات الصينية "فوجيان".</p><p class='article-text'>قدرات شبحية وتسليح متقدم</p><p class='article-text'>تعتمد J-35 على تصميم يركز على تقليل البصمة الرادارية، من خلال هيكل بزوايا حادة وحجرات أسلحة داخلية، إضافة إلى مداخل محركات مخفية تعتمد على قنوات هوائية ملتوية (Serpentine Ducts) لتقليل الانعكاسات الرادارية.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بمرونة عالية في التسليح، حيث يمكنها حمل صواريخ وقنابل داخلية، إضافة إلى إمكانية تركيب ذخائر خارجية على ست نقاط تعليق عند الحاجة.</p><p class='article-text'>وتشمل منظومتها التسليحية صواريخ صينية متطورة مثل PL-15 وPL-21.</p><p class='article-text'>وبحسب التقديرات، يبلغ المدى القتالي للطائرة نحو 746 ميلاً (حوالي 1200 كيلومتر)، فيما يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى نحو 66,139 رطلاً (30,000 كيلوجرام).</p><p class='article-text'>مرحلة تشغيل أولية قبل الإنتاج الكامل</p><p class='article-text'>ورغم وصولها إلى مرحلة الطيران والإنتاج المحدود وإجراء اختبارات على حاملات الطائرات، فإن J-35 لم تدخل بعد الخدمة القتالية الكاملة.</p><p class='article-text'>وتعمل الصين حاليا على إنتاج عدد محدود منها بهدف التدريب واختبار الأنظمة ومعالجة أي مشكلات فنية محتملة.</p><p class='article-text'>ولا تزال مسألة اختيار المحرك المناسب للطائرة تمثل أحد أبرز التحديات التقنية التي تواجه برنامج التطوير، حيث خضعت عدة نماذج محركات للتجربة خلال السنوات الماضية.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تمهد هذه المرحلة الانتقالية الطريق نحو الإنتاج الكمي الكامل في حال استكمال المتطلبات التشغيلية، بما يعزز قدرات البحرية الصينية في مجال الطيران الشبحّي على حاملات الطائرات.</p>

نتائج البحث عن: حاملات الطائرات